淮安水下管道施工公司多年施工經(jīng)驗(yàn)佩潤(rùn)水下

江蘇佩潤(rùn)水下工程公司專注水下管道鋪設(shè)，公司坐落在風(fēng)景優(yōu)美的海邊城市，東方濕地-鹽城。沉管施工公司，沉管作業(yè)公司，沉管工程承接公司，水下沉管施工公司，排水管道鋪設(shè)，水下鋪管作業(yè)，水下管線鋪設(shè)，水下沉管安裝，水下管道沉放，管道潛水安裝，水下開槽沉管，過河管道水下安裝，安裝水下過河管道，水下管道安裝公司，水下安裝供水管道，水下管道安裝，水下管道鋪設(shè)，沉管施工隊(duì)，

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計(jì)位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并最后回填覆土即成為水底隧道。

（2）沉管法隧道主要施工流程圖

成樁原理

沉管灌注樁是利用錘擊打樁設(shè)備或振動(dòng)沉樁設(shè)備，將帶有鋼筋混凝土的樁尖(或鋼板靴)或帶有活瓣式樁靴的鋼管沉入土中(鋼管直徑應(yīng)與樁的設(shè)計(jì)尺寸一致)，造成樁孔，然后放入鋼筋骨架并澆筑混凝土，隨之拔出套管，利用拔管時(shí)的振動(dòng)將混凝土搗實(shí)，便形成所需要的灌注樁。

隨著我國建筑水平的日益精進(jìn)，可謂是逢山開路、遇水搭橋的基建狂魔，自然不會(huì)把海底隧道遺忘掉。那么海底隧道是如何建造的呢？據(jù)了解僅材料和機(jī)械設(shè)備就得籌備六年，建設(shè)需要花九年，歷時(shí)15年的港珠澳大橋已經(jīng)開始通車了。大橋全長(zhǎng)55公里，而它不只是只有橋梁段，還有一段6.7公里的隧道，是世界長(zhǎng)的沉管式隧道。

沉管法就是將若干個(gè)預(yù)制管道段，分別浮運(yùn)到海面現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已打造好的機(jī)槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道就像連接吸管一樣，當(dāng)然與管道連接處的防水工作尤為重要。在港珠澳大橋隧道段就利用沉管法，在海底連接了33節(jié)管道，為了便于管道浮運(yùn)定位和存放，沉管法施工需要滿足水道河床穩(wěn)定和水流不湍急。

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沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。

沉管法優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長(zhǎng)引道，線形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行，浮運(yùn)沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)。

（1）管段制作砼工藝要求嚴(yán)格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；

（2）車道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。